Время - деньги
13 августа 2010г.
автор: Н.В.Фоминых - эксперт

Время-деньги не банальный афоризм, а основа основ для любого бизнеса.  Для производства, а для машиностроительного тем более, этот афоризм злободневен по причине его сложности, как бизнеса.

Характерной чертой развития современной техники, и особенно машиностроения, являются глубокие качественные изменения продукции этой области. Снижение стоимости, повышение единичной мощности, форсирование режимов работы, увеличение рабочих скоростей, снижение материалоемкости  и трудоемкости изготовления, эргономика, дизайн, удобство обслуживания, повышение  долговечности и надежности – вот далеко не полный перечень направлений, в которых развивается технический прогресс в машиностроении. Все это ведет к постоянному увеличению объемов и росту сложности проектных и конструкторских работ, связанных как с созданием самого изделия, так и с подготовкой его производства.

Прямым следствием этого является увеличение сроков разработки новой техники, а значит, и снижение темпов технического прогресса. В связи с этим трудно переоценить важность для предприятия решения проблемы сокращения сроков и повышения качества проектных и конструкторских работ. Попробуем рассмотреть, как влияет на эффективность работы предприятия составляющая, связанная с инвестициями в новый продукт и сроками его освоения.

Прибыль-инвестиции, влияние КТПП

 

Здесь представлена идеальная картина инвестиций и получения прибыли кампаниями A,B,C  и D при выходе на рынок с товаром одного потребительского качества. Объем инвестиций одинаков. Освоение инвестиций соответственно 1,2,3 и 4 года. Рынок условно постоянен и при появлении каждого конкурента делится на всех конкурентов в равных долях.

Как видно из представленных графиков одинаковые с конкурентами инвестиции, но при сокращении сроков разработки, позволяют:

  Сократить срок возврата инвестиционных затрат.

  Иметь нормальную прибыль дольше, по сравнению с конкурентами.

В реальной жизни все гораздо сложнее и преимущество кампании A над конкурентами будет еще выше, за счет:

  Кампания A до появления продукта конкурентов является фактически монополистом и может значительно увеличить норму прибыли.

  Пока кампания B (а другие тем более) возвращает инвестиции , кампания A имеет возможность выйти на рынок с продуктом более высокого качества, и снова стать монополистом.

  Рынок не ограничивается конечным числом конкурентов и так или иначе делится между ними. А в таких условиях шансов окупить инвестиции у кампаний C и D нет. Да и кампания B окажется в нелегком положении.

Известно, что на проектирование и освоение выпуска таких сложных изделий, как самолеты, автомобили и другие, сегодня затрачивается от 5 до 7 лет. Уже на этой фазе создаваемые изделия в значительной степени морально устаревают и требуют модификации и совершенствования не начав выпускаться, т.е. еще в процессе разработки, чем еще больше увеличивают сроки. При этом время, в течение которого продукция выпускается и приносит доход  постоянно сокращается из-за конкуренции, глобализации мирового рынка и повышения требований со стороны потребителя. Так для самолетов и автомобилей если раньше счет шел на десятки лет, то сегодня это уже только годы и в будущем эта тенденция сохранится.

Естественно, что для увеличения прибыли для любой инновационной кампании необходимо прежде всего сократить время разработки и постановки на производство в жизненном цикле продукта.

Напрашивается необходимость автоматизация процессов Конструкторско-Технологической Подготовки Производства ( КТПП). Как правило, автоматизация начинается с внедрения CAD  у конструкторов. Уже 20 и более лет на многих предприятиях начали внедрять для автоматизации конструкторских разработок CAD. При этом многие кампании перепробовали практически все существующие в мире CADы: и 2D и 3D, потратили большие деньги на закупку, на обновление и поддержку, а результаты далеко не очевидны. От конструкторов чаще всего выходит документация или сканированная, или на бумажном носителе, а не цифровая модель.

Простая автоматизация конструкторских разработок без выстраивания остальных процессов КТПП приводит только к умножению конструкторских ошибок. Парадоксально, но при последовательной разработке конструкции, технологического состава, операционной технологии, разработки оснастки, изготовления оснастки, чем быстрее конструктор разрабатывает, тем больше плодит ошибок: их процент-то не падает. Более того, документы даже при электронном документообороте далее идут в сканированном виде, что исключает обратную связь, и сводит на нет всю автоматизацию. Сегодня только невозможность быстро провести остальные этапы подготовки производства, как своеобразный фильтр, препятствует попаданию этих ошибок непосредственно в производство и часто препятствует возникновению  потерь («нет худа без добра?»). Что же делать?

Поскольку любая Система стоит на трех китах: люди (квалифицированный персонал)-процессы-инструменты(технологии). Если какая-то из составляющих Системы ущербна, то Система работать не будет. Это как трехногий табурет: сделай ножки одинаковой длины – будет устойчиво стоять, в противном случае лучше выбросить, чем рисковать сломать себе шею. То есть только закупив СОФТ и железо, и научив пользователей работать, но не перестроив процессы мы не только не получим ожидаемого эффекта, но и только ухудшим положение.


Надо не просто внедрять современные программные продукты (CAD, CAM, CAE, PDM, PLM, ERP и др.), надоименно строить Систему КТПП с использованием современных технологий, и с твердой целью: обеспечить значительное конкурентное преимущество за счет сроков и качества подготовки производства. Строить Систему КТПП надо комплексно, с обратными связями и с завязкой на все службы, участвующие в КТПП! При этом максимально интегрировать с существующими на предприятии Системами. Кроме того совершенно не обязательно строить интегрированную Систему на сверхдорогих программных продуктах. В каждом конкретном случае, на каждом предприятии свои конкретные условия, уровень оснащенности и автоматизации, свои технологии, свой социальный климат, свои цели, поэтому проектирование Системы необходимо проводить под каждое конкретное предприятие. Нельзя в больнице всех вылечить какой-то универсальной таблеткой. Где-то может понадобиться и хирургия.

В заключение:

На сегодняшний день темпы освоения качественно нового продукта в Китае во всех областях восхищают и обескураживают. Так давайте задумаемся над тем, чем обеспечивается такая ситуация? Я считаю высокой скоростью разработки и постановки на производство продукта с более высоким потребительским качеством? Почему же мы не хотим тоже выйти в лидеры по скорости создания инновационного продукта, или мозгов не хватает? Так хватает, надо только задаться целью. Иначе, что мы сможем предложить рынку, полностью завоеванному продукцией из «Поднебесной», кроме своего сырья?